目前450 舵機有易碎擺臂的有2 大系列.
1. 相容65MG系列 : 65MG的驅動齒比較大, 這系列的舵機預算較高, 不算高CP值. 除Hitec 65MG之外, 可共用的servo 有KST DS-115MG、 DS215MG、 MKS DS95、DS95i 等等.
2. 相容亞牌DS410M : 這系列的舵機有DS410M、DS420、恒吉MD933、MD922...等.
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資料來源網址: http://www.rctw.net/viewthread.php?tid=232110&extra=&page=1
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發表於 2012年8月22日 02:50 PM 只看該作者
我的450 就是要拿來摔的.
以前我也用可樂那DS-929, 但後來列為拒絕往來戶.
原因是:
1. 摔機是不會崩齒沒錯, 但是會崩殼....我手上有好幾個崩殼的屍體. 伺服機殼從驅動主齒中心裂開, 整個齒輪都在搖動, 這樣要怎麼用?
2. 可樂那的舵機有易碎擺臂嗎? 我怎麼不知道.
目前450 舵機有易碎擺臂的有2 大系列.
1. 相容65MG系列 : 65MG的驅動齒比較大, 這系列的舵機超過樓主預算, 不算高CP值. 除65MG之外, 可共用的servo 有KST DS-115MG, DS215MG, MKS DS95, DS95i 等等.
2. 相容亞牌DS410M : 這系列的舵機有DS410M, DS420, 恒吉MD933, MD922...等.
其他的, 我就沒聽過有什麼易碎擺臂.
MD933 只要使用了易碎擺臂, 確實是可以長壽一些, 大概摔了一年以後, 才會發現它抖舵, 虛位(手抓著去晃晃看就知道了). 話說回來, 亞牌的DS4XX系列, 就沒有虛位嗎? 我看那虛位是比大的, 我們飛場其他大大有人用, 每一台都是可搖晃, 有虛位. 這樣有比MD933 系列超值嗎? 我不知道.
當然如果您願意花, 直上MKS DS95, 就全解了, 但那是CP值最低的方式, 一點都不建議.
這幾顆買下來可以再組2台左岸機....
電變我同意樓上看法, BEC 真的很重要, 特別是你用神舵, 因為神舵要跑那麼快, 背後的代價就是它要吃很多電.
但相對來說, 如果不用神舵呢? 那就不是那麼重要, 5V 2A也是照樣用, 用的很高興. 我的450 同時有4-5台放在後行李箱, 我不是輪著飛的, 我是摔一台再抓一台出來飛. 以前只有一個人飛時, 也是一次充8顆電池, 沒在停的. 可能最近夏天溫度比較高, 所以BEC 會比較熱情吧, 但我的450 好像沒有因為BEC 出狀況摔機的, 都是自己手殘.
要SBEC 的電變, 40A 的沒看過低於600的, 超不超值, 自己衡量一下.
如果要買到好盈白金版40A, 我建議可以加一點買mega power 40A....你不會後悔的.
1. mega power 電變的MOS 明顯的用料較好, 原來會熱的電變用了mega power 之後就不熱了.
2. mega power 的PWM 頻率是32khz, 一般電變的PWM 是8khz.
這有什麼差別? PWM 頻率較高, 您會感覺到運轉起來越平順.
3. mega power 電變可以直接設定正逆轉. 這點對飛機玩家沒差, 但對直升機玩家來說蠻重要的, 有時電變放在機身內, 空間又很小, 拔馬達線很麻煩的情況下, 可以直接設這個來改變轉動方向. 好盈的電變也沒有這個功能.
4. mega power 電變有定速功能, 雖然我都沒在用. 好盈的白金版好像也有, 但我沒用過.
緩起動, mega power 也有, 但要打開定速功能才有, 這是一個缺點.
MG90S, 之前小弟都用這個, 但後來轉用MD933的原因是它的品質越來越差, 好像有仿品出現.
我曾經碰過第一次裝機後轉沒幾次就不動了的案例. MG90S 如果沒問題, 它真的很耐用, 但它跟亞牌3 軸陀螺不相容, 因為它是類比舵機.
65MG我也用過, 不推薦, 因為它不超值. 說摔不壞是假的, 我們飛場就有人的65MG是摔到哩哩拉拉, 可飛是可飛, 但那個虛位, 我看pitch 可能會差2度以上.
左岸9257不要買, 我也是受害者. 那種尾舵機不能用, 能用50趟是老天保佑. 尾舵機選購有一個原則, 就是轉起來要很滑很滑, 越滑越好, 如果轉起來有阻力, 那都是不好的.
(您可以去轉看看DS95i....真的是綿綿綿....有夠順, 不過一顆可以買一堆MD922, 就看你花不花的下去)
以前我也用可樂那DS-929, 但後來列為拒絕往來戶.
原因是:
1. 摔機是不會崩齒沒錯, 但是會崩殼....我手上有好幾個崩殼的屍體. 伺服機殼從驅動主齒中心裂開, 整個齒輪都在搖動, 這樣要怎麼用?
2. 可樂那的舵機有易碎擺臂嗎? 我怎麼不知道.
目前450 舵機有易碎擺臂的有2 大系列.
1. 相容65MG系列 : 65MG的驅動齒比較大, 這系列的舵機超過樓主預算, 不算高CP值. 除65MG之外, 可共用的servo 有KST DS-115MG, DS215MG, MKS DS95, DS95i 等等.
2. 相容亞牌DS410M : 這系列的舵機有DS410M, DS420, 恒吉MD933, MD922...等.
其他的, 我就沒聽過有什麼易碎擺臂.
MD933 只要使用了易碎擺臂, 確實是可以長壽一些, 大概摔了一年以後, 才會發現它抖舵, 虛位(手抓著去晃晃看就知道了). 話說回來, 亞牌的DS4XX系列, 就沒有虛位嗎? 我看那虛位是比大的, 我們飛場其他大大有人用, 每一台都是可搖晃, 有虛位. 這樣有比MD933 系列超值嗎? 我不知道.
當然如果您願意花, 直上MKS DS95, 就全解了, 但那是CP值最低的方式, 一點都不建議.
這幾顆買下來可以再組2台左岸機....
電變我同意樓上看法, BEC 真的很重要, 特別是你用神舵, 因為神舵要跑那麼快, 背後的代價就是它要吃很多電.
但相對來說, 如果不用神舵呢? 那就不是那麼重要, 5V 2A也是照樣用, 用的很高興. 我的450 同時有4-5台放在後行李箱, 我不是輪著飛的, 我是摔一台再抓一台出來飛. 以前只有一個人飛時, 也是一次充8顆電池, 沒在停的. 可能最近夏天溫度比較高, 所以BEC 會比較熱情吧, 但我的450 好像沒有因為BEC 出狀況摔機的, 都是自己手殘.
要SBEC 的電變, 40A 的沒看過低於600的, 超不超值, 自己衡量一下.
如果要買到好盈白金版40A, 我建議可以加一點買mega power 40A....你不會後悔的.
1. mega power 電變的MOS 明顯的用料較好, 原來會熱的電變用了mega power 之後就不熱了.
2. mega power 的PWM 頻率是32khz, 一般電變的PWM 是8khz.
這有什麼差別? PWM 頻率較高, 您會感覺到運轉起來越平順.
3. mega power 電變可以直接設定正逆轉. 這點對飛機玩家沒差, 但對直升機玩家來說蠻重要的, 有時電變放在機身內, 空間又很小, 拔馬達線很麻煩的情況下, 可以直接設這個來改變轉動方向. 好盈的電變也沒有這個功能.
4. mega power 電變有定速功能, 雖然我都沒在用. 好盈的白金版好像也有, 但我沒用過.
緩起動, mega power 也有, 但要打開定速功能才有, 這是一個缺點.
MG90S, 之前小弟都用這個, 但後來轉用MD933的原因是它的品質越來越差, 好像有仿品出現.
我曾經碰過第一次裝機後轉沒幾次就不動了的案例. MG90S 如果沒問題, 它真的很耐用, 但它跟亞牌3 軸陀螺不相容, 因為它是類比舵機.
65MG我也用過, 不推薦, 因為它不超值. 說摔不壞是假的, 我們飛場就有人的65MG是摔到哩哩拉拉, 可飛是可飛, 但那個虛位, 我看pitch 可能會差2度以上.
左岸9257不要買, 我也是受害者. 那種尾舵機不能用, 能用50趟是老天保佑. 尾舵機選購有一個原則, 就是轉起來要很滑很滑, 越滑越好, 如果轉起來有阻力, 那都是不好的.
(您可以去轉看看DS95i....真的是綿綿綿....有夠順, 不過一顆可以買一堆MD922, 就看你花不花的下去)
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